Nunca troque a bateria de partida e parada à vontade, é fácil causar acidentes

Nunca troque a bateria de partida e parada por vontade própria, pois é fácil causar acidentes!

Entre os modelos Jeep, o guia e o Free Light são os dois modelos mais vendidos. Entre eles, o free light como um SUV de médio porte conquistou a confiança de muitos consumidores em virtude do sinal dourado "JEEP".

Luz livre Este SUV encontrou recentemente uma série de proprietários que experimentaram falha de partida e parada automática. Acredito que o proprietário que comprou este carro e encontrou este problema, a solução dada pela loja 4S é: carregar totalmente a bateria. . Então, qual é a causa da falha de partida e parada automática?

Vamos primeiro entender a estrutura de partida e parada automática:

O sistema automático de partida e parada inclui principalmente um motor de partida aprimorado equipado com bateria AGM, motor de partida com ignição por injeção direta no cilindro SISS, motor de partida para geração de energia BSG e motor/gerador integrado ISG.

O sistema start-stop mais amplamente utilizado nesta fase é trabalhar com baterias AGM (baterias aprimoradas) e starters aprimorados. Este método não requer muita modificação no veículo. Ele só precisa adicionar alguns sensores de posição e temperatura, e o número de partidas do motor aumenta, o que aumenta a durabilidade do starter e aumenta a capacidade de carga da bateria para alta corrente.

A maioria desses sistemas start-stop usa um starter dividido-combinado, ou seja, cada vez que a engrenagem de partida é iniciada, a combinação do volante é necessária para aumentar a pressão de trabalho do starter, de modo que a velocidade do motor deve ser reduzida a zero ao dar a partida (o starter do sistema start-stop parcial é frequentemente usado). A combinação da velocidade do motor não precisa cair para zero, o motor pode ser iniciado em qualquer velocidade). Portanto, o starter precisa aumentar sua durabilidade. O uso de tipos de ímãs permanentes, garfos aprimorados, maior número e tamanho de escovas e engrenagens aprimoradas permitem que o starter experimente um trabalho de alta intensidade. Portanto, um veículo equipado com esse sistema start-stop tem um starter mais durável do que um starter convencional e tem uma vida útil de até 300.000 vezes.

Além do problema do sensor, a falha mais comum no start-stop automático é devido à bateria.

O início e a parada automáticos na luz livre mostrarão a palavra de carga no medidor quando não estiver disponível, então a bateria precisa de voltagem ou capacidade para atingir um certo ponto crítico para entrar em vigor, e esse ponto crítico é muito alto. Isso faz com que o início e a parada automáticos entrem em vigor se a voltagem ou capacidade da bateria não puderem atingir o ponto crítico.

Então alguém perguntará: é possível substituir diferentes tipos de baterias?

Como mencionado acima, a parte mais importante do sistema start-stop é a bateria. A bateria start-stop atual geralmente usa baterias AGM/EFB. Se for uma bateria de chumbo-ácido comum, ela não pode atender aos requisitos para partida e parada. Portanto, se você quiser substituí-la, é recomendável substituir a bateria que também é adequada para partida e parada automáticas. Embora a bateria start-stop AGM/EFB seja várias vezes mais cara do que a bateria comum, se as peças importantes do carro forem substituídas à vontade, as consequências da segurança ao dirigir são inimagináveis...